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天然实力派——试驾陕汽德龙X3000黄金版天然气牵引车

2017-8-1 14:55:41 商用汽车 于占波 【字体:

2017年,在经历了2年的低谷期后,国内天然气重卡市场再度出现爆发式增长,在这样的背景下,德龙X3000黄金版天然气牵引车应运而生。长续驶里程、均衡的动力表现、出色的节能优势以及德龙X3000固有的舒适性及智能化特点,让这款天然气重卡具备了更强的竞争力。

 

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长期以来,除受油气价格差影响外,制约天然气重卡大面积推广的因素主要有两方面,一是加气站等配套设施不足造成的使用不便利,二是天然气发动机的动力性能表现不佳。作为国内重卡行业最早布局天然气产品的企业,陕重汽通过18年的技术研发积累,以及对市场需求的准确把握,在德龙X3000黄金版天然气牵引车上应用了多项创新技术,有效降低了上述2大因素对天然气重卡推广应用造成的影响。

对于很多从事长途运输的用户来说,使用天然气重卡面临的最实际问题就是加气站不足导致的里程焦虑,在短期内无法改变加气站现状的情况下,加大燃料箱容积无疑是解决这一问题的最直接方法。此次试驾的德龙X3000黄金版LNG牵引车就运用了这一思路,它采用容积为995L的单储气罐,在减去为安全预留的140L空间之后,其实际容积可达到855L,可充装365kg LNG,以实际运营中平均气耗32kg/100km计算,充满气后单次续驶里程达到1100km,基本满足中长距离运输需求,即使是在气源不太丰富的地区,也可以通过定点定线方式得到更加广泛的应用。

 

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在天然气重卡推广初期,车辆爆发力不足也是很多用户经常提到的问题,尤其是经常行驶在山路时这一问题更加突出。最近几年,随着重型燃气发动机技术逐渐成熟,这一问题得到明显改观。本次试驾的德龙X3000黄金版LNG牵引车搭载一款13L气体机,出自潍柴西港新能源动力公司,该公司是潍柴旗下一家专业制造天然气发动机的企业,拥有多项先进技术。13L是目前国内卡车用燃气机中的最大排量,其316kW的最大功率接近同排量柴油机,可在1100—1400r/min时输出2000N·m的最大扭矩。在试驾过程中,由于转矩值相对偏低,德龙X3000黄金版LNG牵引车起步后的加速过程比较温和,不如柴油车那么直接和凌厉,但随着车速逐渐上升,其功率优势逐步发挥出来,中高速时的动力输出更加充沛,这样的动力特性表现,对于以标载高速工况为主的牵引车来说应该可以胜任。

 

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客观来说,鉴于天然气的燃烧特性,气体机暂时很难达到与柴油机同样的特性曲线。但尺有所长,寸有所短,在动力性能基本满足要求的情况下,天然气重卡在经济性、环保性方面的优势显然要优于柴油车。

以当前油价来看,天然气卡车的燃料经济性十分明显,尤其是在气源丰富气价更低的地区。而从国际油价走势及未来能源发展趋势来看,以天然气为代表的清洁能源的价格优势将会越来越大。此外,天然气卡车的经济性优势还体现在排放升级方面。本次试驾的德龙X3000黄金版天然气牵引车达到国Ⅴ排放标准,与采用SCR技术的国Ⅴ柴油车相比,它没有采用复杂的后处理技术,不仅降低了初期制造成本,而且省去了后期尿素溶液的使用成本。

 

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除了更洁净的排放,德龙X3000黄金版天然气牵引车带来的还有更安静的驾乘环境。当车辆启动和加速时,发动机轻柔的声音显得与重卡庞大的身躯似乎都不太协调。对于很多听惯了柴油车轰鸣的驾驶员,初次处于如此安静的驾驶室时,可能都会不太习惯。在怠速状态下,实际测得车内的噪声只有52.6dB,基本与一辆搭载汽油机的中型商务车接近。当车辆匀速行驶时,车内噪声也都不超过65dB,这样的低噪声特性可以在长途运输时显著改善驾驶员的工作环境。

提到舒适性就不得不提到德龙X3000黄金版的驾驶室。作为陕重汽当前的市场主打车型,X3000秉承了陕汽德龙重卡在驾驶室设计方面的大空间风格,其内部的活动、休息、储物空间都处于国内领先水平。值得称道的是,在不用大幅改变驾驶室冲压模具的情况下,只通过简单改变后围造型,X3000上下卧铺空间和尺寸都获得大幅提升。

 

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减振性能也是衡量一款长途牵引车驾乘舒适性的重要标准。德龙X3000黄金版采用4点悬浮驾驶室及空气悬浮座椅,在试驾过程中,虽然会经常遇到坑洼不平的路面,但车辆良好的减振性能有效缓冲了路面带来的冲击。

 

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而在智能化方面,德龙X3000黄金版也采用了诸多先进配置,例如:多功能转向盘、天行健智能终端、定速巡航、液晶仪表、自动空调、电动车窗、中控锁等,这些配置不仅提升了舒适性,而且可以帮助驾驶员更好地了解和使用车辆。

 

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随着新GB1589实施以及治超政策的变化,用户对于重卡产品的需求也在发生变化,这对于整备质量较高的天然气重卡提出了更高要求。针对这一市场变化,陕重汽对德龙X3000黄金版天然气牵引车采用了多项轻量化设计。在悬架方面,它采用国内少见的前2后4钢板弹簧,降重效果非常明显。此外,通过应用如铝合金气瓶框架、单层梁、铝合金壳体变速器、铝合金轮毂、轻量化轮辋、无内胎轮胎、新型储气罐等新材料新技术,使得整车质量降到了9.2T以内。

 

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在国内的重卡市场,介于新能源与传统柴油车之间的天然气车型目前所处的位置稍显特别。而伴随着油气价格的剧烈波动,天然气重卡的销量及市场地位也处于一种极度不稳定状态。但即便如此,作为国内最早进入这一领域的重卡企业,陕重汽从没有放松对天然气重卡的研发和投入。在德龙X3000黄金版天然气牵引车这款产品身上,我们可以看到陕重汽长期保持对天然气重卡市场统治力的关键因素——技术领先性和市场适应性。


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