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驾轻就熟——徐工祺龙 6×4自卸车试驾记

2012-4-19 16:59:10 商用汽车 于占波 肖雄建 【字体:

尽管在工程机械领域已成名多年,但在重卡行业,徐工汽车还只能算是一个新兵。不过,只有短短2年多时间,这名新兵凭借着对自身清晰的认识,精准的产品定位很快就找到了市场的突破口——工程车。最终的结果也证明,徐工汽车这条路走对了。凭借以自卸车和混凝土搅拌车为主的工程车的出色表现,徐工得以在重卡行业站稳脚跟并开始谋划做大做强。

通过本次试驾的祺龙6×4自卸车可以看出,当徐工把在工程机械领域多年的经验,加上自身对重卡的独特理解,全部运用于一款用于工程运输领域的自卸车时,一款具有相当竞争力的产品出现了。

祺龙T系列是徐工汽车在2012年推出的改款产品,通过驾驶室前围和侧围的变化使得整车看上去更接近于目前市场上主流重卡产品的风格。虽然整个前脸的设计还没有形成特有的品牌特征,但从驾驶室的侧面看上去已经颇具个性。

导流板通常在长途公路用车上比较常见,主要是为了减少风阻降低油耗,工程车上的应用并不多见,但徐工在这款自卸车上采用了这一设计。沿着导流板的方向,两侧车门也采用了凹进式冲压处理,线条一直延续到车门把手的位置,从造型的视觉上来看,使车辆更具动感,而从设计的实用性而言,在降低风阻的同时可以利用两侧的扰流清洗车门及车门把手。这种兼顾了美感与实用性的设计符合当今国际重卡发展的趋势,值得称道。

由于自卸车使用环境多为尘土飞扬的场所,两侧的车门及把手是最容时兼顾了轻量化。纵梁采用封闭式结使用了Ⅹ字形加强梁结构。后桥悬架易吸附泥土的部位,而通过导流板则构,可以分散车架的受力点,降低因的固定方面也很有特点,每侧的钢板可以有效解决这一问题。这样针对应力集中导致的断裂。根据自卸车举弹簧采用4根U形螺栓,内八字斜拉式自卸车作业特点的设计在祺龙自卸升作业时的受力情况,在车架最后端固定,相比直立式布置,减少了螺栓车上还有多处。3级蹬车脚踏的最后一级采用折叠式设计,在遇到撞击时可以避免损坏。保险杠采用3段式结构,有效降低维修成本。水箱下部安装有坚固的护网,在坑洼不平的路面行驶时可以起到保护水箱的作用。此外,针对工程车的恶劣工况,采用了双级空滤器,可以避免粉尘对发动机的伤害。

在日常作业中,自卸车车架的断裂发生概率很大,这款车除了以上防护性设计之外,在承载性能方面也作了有针对性的设计。车架采用前部加宽的梯形结构,车架前部外宽为 940 mm,后部为860 mm,增加稳定性的同受力,而且提高了板簧的减振性能。

作为工程用车,承载性能和可靠性通常是设计者关注的重点,而驾驶室的舒适性则往往被忽视。而祺龙自卸车作为后进入者,则把这一点放在了设计的重要地位。这款车的驾驶室布置给人的感觉与长途牵引车别无二致,对称式的仪表台上设有空调和音响系统,门窗采用电控升降装置。最大的亮点是车内的储物空间非常丰富,除了前上顶部有2个储物盒,正副驾驶座椅中间的空间也被利用起来,一部分被用作水杯和水壶座,另一部分则为封闭的储物盒。虽然自卸车不会被用于长途驾驶,但工程车的作业特点则往往要求驾驶员长时间呆在车上;所以,舒适性已经成为用户购买自卸车最为关注的性能之一。

当然,由于行驶的路况通常较差,优秀的减振和隔音性能也是一款好的自卸车应该具备的品质。该车座椅采用了牵引车常用的空气减振座椅,可以根据驾驶员体重自动调节高度,同时配合驾驶室弹簧减振,可以降低在颠簸路面行驶时带来的不适感。由于长期短途高负荷运转,自卸车的噪声往往会让驾驶员感到烦躁,降低噪声一方面依靠发动机本身,另一方面则取决于驾驶室的密封和隔音性能。在实际测量中,这款祺龙自卸车的噪声在怠速时为66 dB,匀速时为75dB,加速时为79dB,与很多牵引车的水平相当。

本次试驾的地点是徐工汽车厂区内的试车场,全程大约5km的环形跑道以直道为主,有2处接近180°的弯道,记者在不同的路段分别感受了车辆的加速性能和侧向稳定性。该车的动力配置采用的是250 kW的潍柴发动机和9挡法士特变速器,这也是目前自卸车常见的配置。变速器为高低挡设置,低挡主要用于重载爬坡,高挡用于空车时高速行驶,提高运营效率。在直道使用Ⅴ挡起步后,经过几次加挡,在空车时最高车速可以提到90km/ h,一方面源于充沛的动力,另一方面也得益于良好的匹配性。这款车的双后桥采用双级减速桥,但速比只有5.73,比很多牵引车稍大,满足了自卸车作业时短途高速与重载的双重需求。另外,由于这款车的前后桥均采用了稳定平衡杆设计,当车辆通过弯道时,侧向稳定性能也表现不错。

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当然,作为一款自卸车,车辆的举升性能至关重要。该款车采用的是前顶式结构,液压油缸是目前在国内市场拥有良好口碑的海沃产品。举升的操作比较简单,按下取力器开关,踩下离合器挂上Ⅱ挡,慢慢松开离合器之后,扳动举升手柄,车厢便缓缓升起,或许是空车的原因,举升和降落车厢的过程平稳且没有发出太大噪声。良好的承载性能、舒适的驾驶室、合理的匹配,再加上可靠的举升装置,这些自卸车应该具备的优秀品质祺龙自卸车已经悉数具备。此外,徐工在工程机械领域售后服务方面的积淀也为棋龙自卸车的竞争力加分不少。

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驾轻就熟,这个成语既是对徐工从工程机械领域转向造自卸车时的最好概括,也是试驾这款棋龙6×4自卸车的最大感受。


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