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  • 主题:两业大会,与创虎重卡亲密接触

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    shifenzhun 当前离线
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    shifenzhun 发表于:2016-6-6 15:22:49   | 只看该作者 查看该作者主题 楼主 
    5月21日这天,作为我们邢台市当地的物流代表,受邀参加了“第十届制造业与物流业联动发展年会。”本人不太喜欢参会,流程千篇一律。我最大的目的就是能现场体验一下各个商用车企业带来的产品,这才是正事。


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    会议现场,参会代表们讲话。虽然没什么兴趣,但是听听行业趋势也算是收获吧。


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    四川现代的领导讲话。这个企业应该是近几年为数不多的能引起行业广泛关注的企业。有技术有产品,是未来中国商用车市场引起变革的一个巨大变量,也是中国商用车企业未来最大的竞争对手。这次也带来了一轻一重两款商用车,着重体验了创虎重卡。


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    这次四川现代带来的重卡是创虎P440款6×4轻量化牵引车。颜值一直是现代汽车的强项,这次我给创虎重卡外观打90分,本来应该是99分,但是怕它骄傲。


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    驾驶感受方面,毕竟是大马力轻量化车型,启动十分轻松,挂挡和离合十分柔和,驾驶感受非常接近轿车。需要提醒的是创虎重卡的变速箱和国内法士特变速箱结构不一样,导致挂挡方式也不一样。通过高低速档位和高低速开关设计,使创虎以更少的操作步骤达到最高挡位,值得肯定。主要是国内的用户都习惯了法士特的操作方式,这个需要适应一下。
    驾驶室空气悬架加上气垫座椅,路上的大小颠簸过滤的很好,加上创虎上下左右宽大的空间,驾驶舒适性甚至超过轿车;


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    厂家工作人员介绍创虎车架宽度遥遥领先同级别车型,所以前挡风玻璃宽大,视野非常好,而且宽大的车架让整车行驶稳定性也更好;


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    驾驶过程中,最让我意外的是作为重卡居然把噪音控制在很高的水平。无论是发动机噪音还是刹车噪音,都是我体验过的产品中上层的表现。
    总体来说,创虎重卡是最近几年为数不多的好车,经过两年的努力创虎销量已经开始逐渐往上走,这也符合中国物流运输高端化趋势。


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    本届大会还有其他厂家来参会,明天继续体验产品,届时再和各位卡友分享。

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